燃油二手车价格崩了，燃油车商不计成本降价后，这两大受害者，没有最惨，只有更惨。前段时间，各大燃油车企不约而同开启降价大甩卖，原价卖10-20万的车，都能降下去2-3万。10年前需要排队加价才能买到的豪车，最高降了20万左右，反倒是成了这波油车降价潮最狠的存在。
4S店降价清库存，是为了给新能源车腾地方，赶紧把资金腾出来加速周转，最直接的受害者却是二手车商。新车降价，二手车少说也得对等降，比如15万的新车降到10万出头，二手车商手上收来的准新车，瞬间就得从原来的10万降到8万甚至更低，否则连问的人都没有。这等于直接把车商的利润给打没了，加上押车和仓储成本，大概率还得倒贴。跟这次降最狠的豪车一样，越贵的车在车商手里也被迫降的最多，原来挂牌30万的豪车，就是调到20万也无人问津。
比起二手车商，最惨的还是那些高价买油车的老车主，以前买个油车，开个3-5年，保值率还有70%-80%。可如今随着新车不计成本大降价，油车保值率也崩了。以前20多万的凯美瑞，如今有的城市新车都只有14万，宝马5系从50万级别跌到30万，30-40万的奥迪如今新车只有20万出头。这些豪车的三年保值率，眼瞅着不到一年，保值率就跌到连50%都不够。去年还嘲笑电车保值率不行的油车车主们，如今真是欲哭无泪，就一辆代步车还好，指望开两年就换车的人，基本宣告砸手里了。
元股证券:ygzq.hk当然，也得承认，还是有个别二手车商心存侥幸，指望借这波恐慌性降价，把车主手里的车价压到更低，好趁低价收车。至于能不能赚钱，最后也是两说。
配资网站变化就是这么快美股配资资讯门户，新能源车渗透率已经超过62%，这个趋势还在不断加剧。那些还守着油车不肯放手的人，正在被现实狠狠惩罚。
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